日前，由中铁一局参建的新建罗布泊至若羌铁路（以下简称“罗若铁路”）顺利完成全线首孔T梁预制任务，标志着罗若铁路正式进入桥梁施工阶段，为后续T梁架设施工奠定了坚实基础。

罗若铁路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县和兵团第二师三十六团境内。线路东起哈罗铁路罗中站，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站，新建线路全长近300公里。中铁一局罗若铁路铺架项目部主要承担罗若铁路正线铺轨297.73公里，站线铺轨31.44公里，预制及架设简支T梁366孔，铺设道岔114组的施工任务。

自今年3月份进场以来，项目部科学组织，合理规划部署，以信息化、智能化为支撑，应用新工艺、新工法和环保节能工装设备，打造标准化、智能化梁场。在建设过程中，梁场采用试验室信息化系统、检验批管理系统等，实现了数据的自动采集和分析；投入使用的智能喷淋系统、自动压浆系统等，实现了压浆全过程的远程监控，提高了施工质量。

为确保首孔T梁顺利预制，项目部克服了高温酷暑、沙尘暴、原材料进场周期长等困难，严格实行首件工程制，以工艺标准化保障工程建设质量，此外，还对钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、预应力张拉和压浆等工序进行了全面技术交底和安全教育培训，强化全过程质量管控，以实现首孔T梁预制质量达标。

罗若铁路建成后，能够补齐新疆铁路环线缺失段，打通既有路网断头路，有利于促进沿线矿产资源开发和“公转铁”运输，提高和若、哈罗铁路客货运量，改善既有线经营状况，对于提高进出疆通道运输的可靠性和灵活性、优化完善区域路网布局、提升路网整体效能、推动铁路高质量发展等具有积极意义。